打開(kāi)世界地圖,自東邊亞太經(jīng)濟圈開(kāi)始,貫穿亞歐非大陸,西進(jìn)歐洲經(jīng)濟圈,所形成的一個(gè)環(huán)帶即是中國所倡議“一帶一路”的輻射范圍?!耙粠б宦贰弊鳛橹袊碌膰H戰略框架,將會(huì )給各地經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)多重機遇。其戰略愿景可分為遠近兩大層次:近期著(zhù)眼于“基建互通、金融互通、產(chǎn)業(yè)對接、資源引入”,遠期則致力于“商貿文化互通、區域經(jīng)濟一體化和共同繁榮”。
基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領(lǐng)域,成熟的中國高鐵技術(shù)再次在其中綻放光彩。激光加工技術(shù)是軌道制造行業(yè)中近些年重要的制造技術(shù)方法,對軌道制造工藝水平的提升起著(zhù)極大的推動(dòng)作用。而中國高鐵的飛速發(fā)展,也為激光加工提供了巨大的潛在應用市場(chǎng),激光切割下料和焊接等技術(shù)的應用也將軌道制造技術(shù)推向了新時(shí)代。
目前,我國軌道交通正面臨著(zhù)發(fā)展高速客車(chē)、地鐵客車(chē)、輕軌車(chē)以及高速重載貨車(chē),列車(chē)的輕量化是提高列車(chē)速度的條件。鋁合金具有質(zhì)量輕、耐腐蝕、外觀(guān)平整度好、容易制造復雜曲面、比強度高等優(yōu)點(diǎn),可以減輕自重減小運行中的阻力,降低能耗,增加載重,因此在世界各國鐵道運輸業(yè)得到了大力發(fā)展。車(chē)體、轉向架作為高速列車(chē)上的重要組成部件,其質(zhì)量影響著(zhù)整個(gè)高速列車(chē)的安全。隨著(zhù)我國高速鐵路的飛速發(fā)展,車(chē)體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材。材料的變更,自然也帶動(dòng)了加工技術(shù)的改進(jìn),激光切割、激光焊接的技術(shù)也隨之引進(jìn)到鐵道的制造生產(chǎn)線(xiàn)中。
激光焊接的應用
軌道機車(chē)車(chē)體的要要求就是牢固、尺寸精度高、品質(zhì)穩定、外觀(guān)精致。其使用的金屬材料要能滿(mǎn)足車(chē)體的強度,且具有抗碰撞、耐用、防火,以及可再生使用性等。不銹鋼因其較好的撞擊吸能特性、防火安全性、輕量化和維護成本低等特點(diǎn),已成為重要的發(fā)展方向之一。盡管不銹鋼的焊接性能優(yōu)良,但是不銹鋼車(chē)體和普通碳鋼車(chē)體相比,易產(chǎn)生熱變形,因此,較低熱輸入、非接觸型、能連續焊接的激光焊接是一種理想的焊接方法。
激光切割的應用
現階段激光技術(shù)在軌道制造領(lǐng)域主要應用于板材及型材下料、關(guān)鍵部件焊接、自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)物料運輸和標識移植等場(chǎng)所。機車(chē)的鋼結構件中大約有20%~30%的異形件,尤其是機車(chē)司機室、車(chē)體輔助裝置等的部件,較適合選擇激光下料。激光切割容易實(shí)現切割過(guò)程控制自動(dòng)化,能大大縮短生產(chǎn)周期和降低制造成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量,現在已經(jīng)部分代替沖壓加工藝和機械加工工藝。
激光打標的應用
激光技術(shù)在軌道制造領(lǐng)域的應用不僅是作為切割能源用于切割和作為焊接能源用于關(guān)鍵部件的焊接,還有其他的應用領(lǐng)域。例如在自動(dòng)焊接設備中作為定位與跟蹤的關(guān)鍵裝置——激光掃描跟跟定位系統。在質(zhì)量控制體系中,引入微痕標識和條形碼管理系統,利用激光打標機在板材零件上刻打深度為0.1mm的零件編碼,用于實(shí)現鋼板材料原始信息和零件名稱(chēng)、代號等編碼信息的標識移植。通過(guò)有效管理,可以實(shí)現產(chǎn)品的全過(guò)程質(zhì)量追蹤,提高質(zhì)量管理水平。
以質(zhì)量求生存,以技術(shù)謀發(fā)展,高能激光作為國內早激光設備品牌制造商之一,憑借18年的激光技術(shù)積累,公司全面優(yōu)化500W—8KW光纖激光切割機產(chǎn)品性能,升級整機基本配置,提高產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命,保證高質(zhì)高效的切割能力,現在對0.5mm-30mm厚度范圍以?xún)鹊闹斜“宸€定切割。目前,我司設備廣泛應用于鈑金加工、廣告制作、機械制造、家具家電、船舶汽車(chē)、環(huán)保設備等行業(yè)。
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